خریداران قبل از حمل و نقل جاده‌ای لیفتراک ۴۲ تنی چه مواردی را باید بررسی کنند؟

حمل و نقل یک لیفتراک با ظرفیت بالا از طریق جاده صرفاً یافتن یک تریلر نیست که به اندازه کافی بزرگ به نظر برسد.

الفلیفتراک 42 تناین نام به دلیل ظرفیت بالابری آن است، نه به دلیل وزن لیفتراک. قبل از برنامه ریزی حمل و نقل داخلی، شرکت لجستیک به وزن واقعی حمل و نقل، ابعاد حمل و نقل و پیکربندی نهایی ماشین نیاز دارد.

این تمایز مخصوصاً برای لیفتراک‌های سنگین مهم است، زیرا خود دستگاه می‌تواند به طور قابل‌توجهی بیشتر از عددی که در نام مدل آن نشان داده شده است وزن داشته باشد.

برای خریدارانی که حمل و نقل از بندر مقصد به کارخانه، کارخانه فولاد، محل پروژه یا انبار را ترتیب می دهند، اطلاعات زیر باید قبل از ارسال کامیون تأیید شود.

یکی از رایج ترین اشتباهات در تدارکات لیفتراک سنگین، در نظر گرفتن ظرفیت نامی به عنوان وزن ماشین است.

یک لیفتراک 42 تنی بر اساس شرایط بالابری درجه بندی شده طراحی شده است. این بدان معنا نیست که دستگاه کامل 42 تن وزن دارد.

مشخصات سنگین منتشر شده توسط Propolift تفاوت را به وضوح نشان می دهد. به عنوان مثال، مدل فعلی 35 تنی برای بلند کردن وزن 35000 کیلوگرم رتبه بندی شده است اما دارای وزن سرویس منتشر شده تقریباً 42000 کیلوگرم است. ماشین آلات پروپولیفت

به همین دلیل است که خریداران باید از تایید شده استفاده کنندوزن سرویس لیفتراک هنگام برنامه ریزی حمل و نقل داخلی، به جای عدد ظرفیت نامی در نام مدل.

اگر کامیون دارای موارد زیر باشد، وزن نهایی حمل و نقل نیز ممکن است با رقم کاتالوگ متفاوت باشد:

• یک دکل بزرگتر؛
• چنگال های بلندتر؛
• لاستیک جامد؛
• پیوست ویژه؛
• وزنه تعادل اضافی؛
• پیکربندی سفارشی دیگر

برای برنامه ریزی حمل و نقل، مشخصات تولید تایید شده مفیدتر از یک برگه داده استاندارد قدیمی است.

شرکت حمل و نقل معمولاً به موارد زیر نیاز دارد:

• طول کلی؛
• عرض کلی؛
• ارتفاع کلی؛
• وزن حمل و نقل؛
• فاصله بین دو محور;
• پیکربندی حمل و نقل

به یک جمله کلی مانند:

یک لیفتراک 42 تنی تقریباً به این طول و ارتفاع است.

بسته به اینکه لیفتراک کاملاً مونتاژ شده یا نیمه برچیده شده ارسال شود، ابعاد حمل و نقل می تواند تغییر کند.

لیفتراک های بزرگ ممکن است برای کاهش ارتفاع حمل و نقل یا آسان کردن بارگیری، اجزایی را حذف کنند. راهنمای حمل‌ونقل خارجی موجود Propolift اشاره می‌کند که اقلام قابل جابجایی می‌توانند شامل دکل، چنگال، کالسکه، وزنه تعادل یا سایر ملحقات بسته به دستگاه و برنامه حمل و نقل باشند. ماشین آلات پروپولیفت

راه الفلیفتراک سنگین برای حمل و نقل خارج از کشور آماده شده استبنابراین می تواند بر ابعادی که حامل داخلی در مقصد دریافت می کند تأثیر بگذارد.

اگر دستگاه در بخش های حمل و نقل جداگانه وارد شود، حامل و سایت دریافت کننده باید وزن و ابعاد هر بخش را بدانند.

یک لیفتراک سنگین بسته به پیکربندی نهایی آن ممکن است متفاوت حرکت کند.

به عنوان مثال، برداشتن دکل می تواند ارتفاع حمل و نقل را کاهش دهد، در حالی که برداشتن چنگال یا یک اتصال می تواند طول کلی را کاهش دهد.

اما برچیدن ملاحظات دیگری نیز ایجاد می کند:

• نقاط بلند کردن؛
• تجهیزات مونتاژ مجدد؛
• اتصالات هیدرولیک؛
• اتصالات الکتریکی؛
• ظرفیت جرثقیل در مقصد؛
• راه اندازی پس از نصب

حذف قطعات صرفاً برای ساده‌سازی حمل و نقل همیشه بهترین گزینه نیست.

روش حمل و نقل باید با مقایسه انتخاب شود:

حمل و نقل کاملا مونتاژ شده

در برابر:

حمل و نقل نیمه برچیده شده + الزامات مونتاژ مجدد.

برای ماشین های بزرگ در سراسرمحدوده لیفتراک سنگین، این تصمیم باید از ابعاد تایید شده و لجستیک پروژه گرفته شود تا ظرفیت.

ممکن است به یک تریلر سنگین با بستر کم، کم لودر یا چند محوره نیاز باشد، اما هیچ نوع تریلر واحدی وجود ندارد که به طور خودکار با یک لیفتراک 42 تنی مطابقت داشته باشد.

حامل باید در نظر بگیرد:

• وزن واقعی حمل و نقل؛
• وزن وزن تریلر;
• پیکربندی محور؛
• غلظت بار؛
• ارتفاع بارگذاری شده؛
• عرض کلی؛
• مقررات جاده ای؛
• محدودیت های مسیر

وزن لیفتراک نیز به طور مساوی توزیع نمی شود.

در یک لیفتراک تعادلی، محورهای جلو و عقب بارهای متفاوتی را حمل می کنند و زمانی که لیفتراک در حین کار عادی بارگیری می شود، این توزیع به طور قابل توجهی تغییر می کند.

بنابراین در طول حمل و نقل، ممکن است حامل به بیش از وزن کل به تنهایی نیاز داشته باشد، به ویژه هنگام ارزیابی رمپ های بارگیری، ظرفیت عرشه تریلر یا سایر سازه های پشتیبانی.

Propolift در این مورد به طور جداگانه بحث می کندچرا بار محور در لیفتراک سنگین اهمیت دارد؟?

اطلاعات بار محور باید از داده‌های فنی سازنده برای ماشین تأیید شده به‌جای تخمین زدن با تقسیم وزن کل به طور مساوی بین چرخ‌ها باشد. ماشین آلات پروپولیفت

قوانین حمل و نقل بزرگ و اضافه وزن بسته به کشور و در برخی بازارها، بر اساس ایالت یا منطقه متفاوت است.

ایالات متحده یک مثال مفید است.

قوانین وزن بین ایالتی فدرال معمولاً شامل وزن ناخالص وسیله نقلیه، محدودیت‌های محور و فرمول پل فدرال می‌شود، اما مجوزهای بیش از اندازه و اضافه وزن به‌جای دولت فدرال، توسط ایالت‌ها صادر می‌شوند. FHWA 运营

این بدان معناست که شرکت مخابراتی ممکن است نیاز به تأیید داشته باشد:

• وزن ترکیبی ناخالص؛
• بارهای محور و گروه محور؛
• عرض کل؛
• ارتفاع بارگذاری شده؛
• طول کل؛
• مسیر؛
• محدودیت های پل؛
• الزامات مجوز؛
• الزامات اسکورت در صورت لزوم.

یک قانون از یک ایالت یا کشور نباید مستقیماً در مسیر دیگری کپی شود.

برای خریداران بین‌المللی، رویکرد عملی این است که داده‌های تایید شده لیفتراک را به شرکت حمل‌ونقل سنگین محلی ارائه دهند و به شرکت حمل‌کننده اجازه دهند مجوزهای قابل اجرا و الزامات مسیر را تعیین کنند.

شرکت حمل و نقل همچنین باید تعیین کند که لیفتراک چگونه روی تریلر محکم شود.

نباید یک قانون جهانی مانند:

از تسمه هایی با دو برابر وزن لیفتراک استفاده کنید.

ایمن سازی به مقررات حمل و نقل قابل اجرا، محدودیت های بار کاری اتصال، نقاط لنگر تریلر و مکان های ایمن تایید شده دستگاه بستگی دارد.

در ایالات متحده، 49 CFR §393.130 برای تجهیزات چرخدار یا ردیابی سنگین با وزن 4536 کیلوگرم (10000 پوند) یا بیشتر اعمال می شود. این قانون مستلزم آن است که تجهیزات سنگین در برابر حرکت جانبی، جلو، عقب و عمودی با استفاده از حداقل چهار بند، در نزدیکی جلو و عقب یا در نقاط نصب مشخص شده مهار شوند.

این یک الزام ایالات متحده است، نه یک قانون جهانی جهانی.

در بازارهای دیگر، حامل محلی باید از مقررات ملی یا منطقه‌ای مربوط به امنیت بار پیروی کند.

نقش سازنده این است که اطلاعات دقیق ماشین را ارائه دهد و نقاط ساختاری یا حمل و نقل مناسب را در صورت لزوم شناسایی کند - نه اختراع یک فرمول کلی اتصال.

اشتباه دیگر این است که فرض کنیم هر لیفتراک سنگین باید با استفاده از درصد ثابت جلو/عقب روی تریلر قرار گیرد.

جهانی وجود ندارد:

60% جلو / 40% عقب

قانون برای هر ترکیب لیفتراک و تریلر.

موقعیت صحیح به موارد زیر بستگی دارد:

• بارهای محور تراکتور؛
• بارهای محور تریلر؛
• بارهای کینگ پین یا کوپلینگ؛
• هندسه تریلر;
• فاصله محورها؛
• مرکز ثقل لیفتراک;
• شرایط مجوز

حامل بارهای سنگین باید موقعیت بارگیری نهایی را برای تریلر و ماشین واقعی محاسبه کند.

برای یک لیفتراک با ظرفیت بالا، این بسیار ایمن تر از اعمال یک درصد عمومی است.

حمل و نقل جاده ای با رسیدن تریلر به دروازه مشتری تمام نمی شود.

قبل از اعزام، سایت دریافت کننده باید نحوه تخلیه لیفتراک را تایید کند.

سوالات مهم عبارتند از:

• آیا فضای کافی برای ورود و چرخش تریلر وجود دارد؟
• آیا زمین برای تریلر و لیفتراک محکم است؟
• آیا منطقه تخلیه در سطح است؟
• آیا از لودر پایین قابل جدا شدن استفاده می شود؟
• آیا دستگاه با قدرت خود خاموش می شود؟
• آیا جرثقیل برای قطعات حذف شده لازم است؟
• آیا ترخیص سربار کافی وجود دارد؟
• در صورت برداشتن دکل فضایی برای مونتاژ مجدد وجود دارد؟

زمین نرم، شیب های تند یا فضای مانور محدود می تواند تخلیه بار را بسیار دشوارتر از حد انتظار کند.

بنابراین سایت باید قبل از خروج وسیله نقلیه سنگین از بندر بازبینی شود.

این نکته اهمیت ویژه ای دارد.

یک "لیفتراک 16 تنی" لزوماً 16 تن وزن ندارد.

به عنوان مثال، Propolift در حال حاضر یک پیکربندی 16 تنی با وزن سرویس 18000 کیلوگرم و یک نسخه تمام کابین دیگر با وزن سرویس 24000 کیلوگرم منتشر می کند.

بنابراین ناامن است که بگوییم:

یک لیفتراک کوچکتر می تواند یک لیفتراک 16 تنی را تخلیه کند.

تجهیزات بالابری مورد استفاده در هنگام تخلیه باید بر اساس آن انتخاب شودوزن واقعی ماشین، مرکز ثقل، نقاط بلند کردن و طرح بلند کردن تایید شده.

همین اصل در مورد لیفتراک 42 تنی نیز صدق می کند.

اگر دستگاه نتواند خود را از تریلر انتخابی تخلیه کند، سایت دریافت کننده باید تجهیزات بالابر مناسب را از قبل تأیید کند.

برای حمل و نقل مقصد-جاده، خریدار یا شرکت لجستیک منصوب باید یک بسته داده حمل و نقل برای ماشین نهایی درخواست کند.

حداقل باید شامل موارد زیر باشد:

• مدل تایید شده؛
• وزن نهایی حمل و نقل؛
• ابعاد کلی حمل و نقل؛
• فاصله بین دو محور;
• اطلاعات محور جلو و عقب در صورت وجود؛
• اجزای قابل جابجایی؛
• وزن و ابعاد بخش های حمل و نقل جداگانه؛
• نقاط حمل و نقل یا بالابر مربوطه؛
• الزامات مونتاژ مجدد در صورت لزوم

عکس‌ها یا نقشه‌های پیکربندی نهایی حمل و نقل نیز می‌تواند به حامل کمک کند تا برنامه بارگیری خود را آماده کند.

برای یک لیفتراک سفارشی، این ارقام باید بر اساس پیکربندی نهایی باشد تا یک مدل کاتالوگ عمومی.

قبل از رزرو حمل و نقل داخلی برای یک لیفتراک 42 تنی، چهار مورد را تایید کنید.

داده های ماشین:
از وزن و ابعاد نهایی حمل و نقل استفاده کنید - نه از ظرفیت بلند کردن امتیاز.

تجهیزات حمل و نقل:
اجازه دهید حامل حمل‌ونقل سنگین، ترتیب تریلر و محور را از داده‌های واقعی ماشین انتخاب کند.

الزامات نظارتی:
مجوزها، محدودیت‌های مسیر، الزامات ایمنی و قوانین اسکورت را برای حوزه قضایی واقعی بررسی کنید.

سایت دریافت:
دسترسی، وضعیت زمین، روش تخلیه و هرگونه تجهیزات مورد نیاز برای مونتاژ مجدد را تأیید کنید.

اگر یکی از این نکات وجود نداشته باشد، ممکن است پس از ورود دستگاه، طرح حمل و نقل مورد بازنگری قرار گیرد.

حمل و نقل یک لیفتراک 42 تنی به خودی خود یک پروژه است، اما مهمترین قدم اول به طرز شگفت آوری ساده است:

حمل و نقل را از نام مدل "42 تن" برنامه ریزی نکنید.

این عدد ظرفیت بلند کردن امتیازی را توصیف می کند.

حمل و نقل جاده ای باید بر اساس وزن، ابعاد، پیکربندی و توزیع وزن واقعی دستگاه برنامه ریزی شود.

سازنده لیفتراک می تواند اطلاعات فنی و پیکربندی صادرات را ارائه دهد. متصدی حمل‌ونقل سنگین منصوب شده باید از این اطلاعات برای انتخاب تریلر، برنامه‌ریزی مسیر، دریافت مجوزهای محلی و تعیین روش ایمن سازی مورد نیاز استفاده کند.

هنگامی که این مسئولیت ها به طور واضح از هم تفکیک شوند، حمل و نقل یک لیفتراک با ظرفیت بالا بسیار آسان تر می شود و به فرضیات وابسته نیست.

مراجع

1. ماشین آلات Propolift - چگونه لیفتراک های سنگین برای ارسال به خارج از کشور آماده می شوند.راهنمایی در مورد ابعاد حمل و نقل، اجزای قابل جابجایی، حفاظت هیدرولیک و روش های حمل و نقل صادراتی.
2. ماشین آلات Propolift - چرا وزن خدمات لیفتراک مهم است؟توضیح تفاوت بین ظرفیت نامی و وزن واقعی لیفتراک و اینکه چرا برای برنامه ریزی حمل و نقل اهمیت دارد.
3. ماشین آلات Propolift - چرا بار محور در یک لیفتراک سنگین مهم است؟راهنمایی در مورد بارگیری محور جلو/عقب و اینکه چرا تمرکز بار برای تریلرها، رمپ ها و سکوهای حمل و نقل اهمیت دارد.
4. اداره بزرگراه فدرال - مجوز بارگذاری بیش از اندازه/ اضافه وزن.رهنمودهای ایالات متحده که اصول وزن فدرال، ملاحظات فرمول پل و مجوزهای صادر شده از سوی ایالت را پوشش می دهد.
5. 49 CFR §393.130 - الزامات امنیتی خاص برای وسایل نقلیه سنگین، تجهیزات و ماشین آلات.الزامات ایالات متحده برای ایمن سازی تجهیزات سنگین چرخدار یا ردیابی شده در طول حمل و نقل جاده ای.