هنگام کالیبراسیون سیستم توزین لیفتراک ۵۰ تنی چه مواردی باید بررسی شود؟

یک سیستم توزین داخلی می تواند در یک لیفتراک با ظرفیت بالا مفید باشد، اما نباید آن را با ظرفیت نامی لیفتراک اشتباه گرفت.

یک سیستم توزین به اپراتور می گوید که وزن بار چقدر است. صفحه ظرفیت لیفتراک به اپراتور می گوید که تحت چه شرایط مرکز بار و پیکربندی می توان آن بار را اداره کرد.

به عنوان مثال،لیفتراک 50 تنی Propoliftتحت شرایط مرکز بار مشخص شده 50000 کیلوگرم است. نمایشگر وزنی که کمتر از 50000 کیلوگرم را نشان می دهد به طور خودکار به این معنی نیست که هر باری ایمن است، زیرا ظرفیت واقعی نیز می تواند تحت تأثیر مرکز بار، دکل، اتصال و موقعیت بار قرار گیرد.

بنابراین قبل از کالیبره کردن یک سیستم توزین، اولین قدم این است که بفهمید چه نوع ترازو نصب شده است و سازنده آن چگونه نیاز به بررسی دارد.

هیچ روش کالیبراسیون واحدی برای هر سیستم توزین لیفتراک وجود ندارد.

طرح های رایج عبارتند از:

• سیستم های مبتنی بر لودسل؛
• سیستم های مبتنی بر فشار هیدرولیک

یک سیستم لودسل ممکن است نیرو را از طریق چنگال های توزین، صفحه کالسکه یا آرایش سنسور دیگری اندازه گیری کند.

یک سیستم هیدرولیک ممکن است وزن بار را از فشار هیدرولیک در طول یک توالی بالابری مشخص محاسبه کند.

از آنجا که اصل اندازه گیری متفاوت است، روش کالیبراسیون نیز می تواند متفاوت باشد.

قبل از کالیبراسیون، تأیید کنید:

• سازنده ترازو؛
• مدل؛
• شماره سریال؛
• محدوده وزنی امتیازی؛
• مدل کنترل/نمایشگر؛
• دفترچه راهنمای سرویس یا کالیبراسیون

بدون این اطلاعات، استفاده از روش کالیبراسیون عمومی کپی شده از لیفتراک دیگر قابل اعتماد نیست.

این امر به ویژه در یک لیفتراک 50 تنی بسیار مهم است.

یک بار ممکن است 45 تن وزن داشته باشد و اگر مرکز ثقل آن بسیار جلوتر از مرکز بار نامی باشد، همچنان نامناسب باشد.

ملحقات همچنین می توانند ظرفیت باقیمانده را تغییر دهند زیرا وزن اضافه می کنند و ممکن است بار را از کامیون دورتر کنند.

به همین دلیل، یک نتیجه توزین همیشه باید همراه با آن در نظر گرفته شودظرفیت نامی لیفتراکو مرکز بار.

سیستم توزین پاسخ می دهد:

وزن بار چقدر است؟

اطلاعات ظرفیت لیفتراک پاسخ می دهد:

آیا این کامیون با این پیکربندی می تواند با خیال راحت آن بار را تحمل کند؟

اینها سؤالات مرتبط هستند، اما سؤال یکسانی نیستند.

کالیبراسیون باید تحت شرایط مشخص شده توسط سازنده سیستم توزین انجام شود.

بسته به سیستم، آماده سازی ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• قرار دادن کامیون بر روی سطح مناسب.
• چک کردن چنگال ها یا وزن کشی؛
• بازرسی اتصالات الکتریکی یا هیدرولیکی؛
• قرار دادن دکل و چنگال در موقعیت مورد نیاز؛
• تأیید صحت صفحه نمایش به صفر.
• اجازه می دهد تا ترازو در جایی که لازم است تثبیت یا گرم شود.

فرض نکنید که هر ترازو از زاویه دکل، ارتفاع چنگال یا شرایط هیدرولیکی یکسان استفاده می کند.

تنظیم صحیح از دستورالعمل های سازنده واقعی ترازو می آید.

یک سیستم توزین به یک بار مرجع قابل اعتماد نیاز دارد.

این ممکن است:

• وزن آزمون گواهی شده؛
• وزن کالیبراسیون قابل ردیابی؛
• یک بار شناخته شده تایید شده؛
• مرجع دیگری که توسط سازنده ترازو مشخص شده است.

بار آزمایشی نباید از یک توالی جهانی مانند 10، 20، 30، 40 و 50 تن پیروی کند.

برخی از سیستم ها از یک نقطه دهانه استفاده می کنند. برخی دیگر ممکن است از چندین نقطه کالیبراسیون یا خطی سازی استفاده کنند.

نکته مهم این است که بار مرجع مشخص باشد و رویه از مشخصات مقیاس پیروی کند.

کالیبراسیون ترازو مانند آزمایش بار اثباتی لیفتراک نیست.

یک لیفتراک 50 تنی نباید به طور خودکار بیش از 50 تن بارگیری شود تا صرفاً "حاشیه کالیبراسیون" ایجاد شود.

اگر آزمایش بار اثبات یا پذیرش خاصی مورد نیاز باشد، شرایط آزمون باید به طور جداگانه توسط الزامات مهندسی و قرارداد تعریف شود.

این فرآیند با بررسی صحت سیستم توزین داخل هواپیما متفاوت است.

Propolift'sتست لیفتراک سنگین قبل از تحویلشامل بررسی عملکرد بار، هیدرولیک، فرمان و ترمز است، اما این را نباید با کالیبراسیون ترازو اشتباه گرفت.

اگرچه روش دقیق متفاوت است، سه بررسی معمولا مهم است.

صفر

سیستم تخلیه شده باید تحت شرایط توزین مشخص شده به مرجع صفر صحیح بازگردد.

دریفت صفر مکرر ممکن است نشان دهنده مشکل در موارد زیر باشد:

• سنسورها؛
• سیم کشی؛
• نصب؛
• هیدرولیک؛
• تنظیمات کنترلر

دهانه

وزن نمایش داده شده با یک بار مرجع شناخته شده مقایسه شده و بر اساس رویه خدمات سازنده ترازو تنظیم می شود.

تکرارپذیری

وقتی بارها و بارها در شرایط یکسان اندازه گیری می شود، همان بار شناخته شده باید قرائت های نسبتاً ثابتی ایجاد کند.

اگر خوانش ها به طور قابل توجهی متفاوت است، به جای تنظیم مجدد صفحه نمایش، باید علت را بررسی کرد.

برخی از سیستم های توزین نیاز به توقف کامیون یا عبور دکل از یک موقعیت بلند کردن مشخص دارند.

سیستم های دیگر به طور خاص برای وزن کردن در حین حرکت یا در حین بالابر کنترل شده طراحی شده اند.

بنابراین "کالیبراسیون پویا" نباید به عنوان یک روش جهانی در نظر گرفته شود.

اگر توزین در حرکت مورد نیاز است، باید یک قابلیت مستند از سیستم توزین نصب شده باشد.

استفاده مورد نظر از ترازو نیز مهم است.

برای عملیات داخلی، یک شرکت ممکن است از سیستم توزین برای موارد زیر استفاده کند:

• بررسی بار؛
• موجودی;
• نظارت بر تولید؛
• آماده سازی حمل و نقل

در این مورد، الزامات کالیبراسیون ممکن است عمدتاً از دستورالعمل های سازنده و رویه های کیفیت شرکت پیروی کند.

اگر وزن اندازه‌گیری شده برای معاملات تجاری استفاده شود، ممکن است الزامات اندازه‌شناسی قانونی محلی اعمال شود.

در ایالات متحده، تجهیزات توزین تجاری ممکن است مشمول الزامات وزن و اندازه گیری بر اساس کتابچه راهنمای NIST 44 و مقررات محلی باشد.

بنابراین خریداران باید قبل از سفارش تایید کنند:

آیا ترازو فقط برای بررسی بار داخلی است یا از وزنه برای مقاصد تجاری/قانونی برای تجارت استفاده می شود؟

هیچ قانون جهانی وجود ندارد که هر ترازو لیفتراک باید هر شش ماه یکبار کالیبره شود.

فاصله باید به موارد زیر بستگی داشته باشد:

• توصیه های سازنده مقیاس؛
• دفعات استفاده؛
• محیط عملیاتی؛
• الزامات کیفیت شرکت؛
• قوانین اندازه شناسی قابل اجرا

بررسی های اضافی نیز ممکن است پس از:

• تعمیر مقیاس یا سنسور؛
• حذف و نصب مجدد؛
• تعمیر هیدرولیک در سیستم توزین هیدرولیک؛
• تاثیر عمده؛
• رانش صفر غیر قابل توضیح؛
• قرائت های ناسازگار

در صورت نیاز به سیستم توزین در یک لیفتراک جدید 50 تنی، بهتر است قبل از تولید، نیاز آن مشخص شود.

اطلاعات مفید شامل:

• توزین داخلی یا استفاده قانونی برای تجارت؛
• حداکثر بار مورد انتظار؛
• دقت مورد نیاز؛
• نوع سیستم توزین؛
• الزامات نمایش کابین؛
• نیازهای چاپگر یا ثبت اطلاعات؛
• محیط عملیاتی؛
• هر ضمیمه خاصی که روی کامیون نصب شده باشد.

این کار انتخاب ترازو همراه با لیفتراک را آسان تر می کند تا اینکه بعداً یک سیستم نامناسب اضافه شود.

یک سیستم توزین به درستی کالیبره شده مفید است، اما ظرفیت تایید شده لیفتراک را تغییر نمی دهد.

ترازو وزن بار را به شما می گوید.

صفحه ظرفیت لیفتراک، مرکز بار، دکل، اتصال و پیکربندی واقعی تعیین می کند که آیا می توان آن بار را به طور ایمن حمل کرد یا خیر.

برای یک لیفتراک 50 تنی، جدا نگه داشتن این دو مفهوم مهمتر از پیروی از یک روش کالیبراسیون عمومی است.

مراجع

1. OSHA - کامیون های صنعتی برقی: پلاک نام و ظرفیت.راهنمایی در مورد ظرفیت نامی لیفتراک، مرکز بار و اطلاعات ظرفیت.
2. OSHA - کامیون های صنعتی برقی: پیوست ها.راهنمایی در مورد اینکه چگونه پیوست ها می توانند بر ظرفیت و مرکز ثقل تأثیر بگذارند.
3. راواس - سیستم های توزین لیفتراک و راهنمای کالیبراسیون.اطلاعات سازنده در مورد سیستم های توزین هیدرولیک و لودسل.
4. سیستم های توزین دریاچه برنج - راهنمای فنی ترازوی لیفتراک.اطلاعات مرجع در مورد صفر، بارهای آزمایشی شناخته شده و روش های کالیبراسیون.
5. کتابچه راهنمای NIST 44.الزامات فنی مربوط به تجهیزات توزین تجاری در برنامه های کاربردی اندازه گیری قانونی ایالات متحده.