چرا ظرفیت لیفتراک در ارتفاعات بالاتر کاهش می یابد؟

لیفتراک را می توان به صورت زیر توصیف کرد:

ظرفیت 16 تن با دکل 3 متری.

ممکن است خریدار بپرسد:

آیا می توانیم به سادگی آن را به یک دکل 5 متری تغییر دهیم و همچنان همان 16 تن را بلند کنیم؟

گاهی اوقات با طراحی صحیح کامیون و دکل می توان ظرفیت مورد نیاز را حفظ کرد.

گاهی اوقات نمی تواند.

به همین دلیل است که ما ارتفاع دکل را به عنوان یک گزینه مستقل در نظر نمی گیریم.

ارتفاع بالابر مورد نیاز باید همراه با در نظر گرفته شودمرکز بار، ساختار دکل و ظرفیت نامی در آن ارتفاع کاری.

یک لیفتراک تعادلی برای پایدار ماندن به رابطه بین کامیون و بار متکی است.

هنگامی که بار نزدیک به زمین است، مرکز ثقل ترکیبی نسبتاً کم است.

با افزایش بار، مرکز ثقل ترکیبی نیز به سمت بالا حرکت می کند.

مرکز ثقل بالاتر معمولاً کامیون را نسبت به موارد زیر حساس تر می کند:

• زمین ناهموار
• چرخاندن
• حرکت ناگهانی
• شیب دکل
• بارگیری‌های مرکزی خارج از-

 

این یکی از دلایلی است که به اپراتورها دستور داده می شود تا با بارهای پایین تر به جای بالا سفر کنند.

OSHA همچنین توصیه می کند ظرفیت اعلام شده لیفتراک را در بالاترین ارتفاع انباشته آن بررسی کنید و حداکثر ارتفاع دوشاخه و فاصله دکل را درک کنید.

یک دکل 3 متری و یک دکل 6 متری صرفاً ساختار یکسانی با فولاد بیشتری ندارند.

با افزایش ارتفاع بالابر، طراحی دکل باید موارد زیر را در نظر بگیرد:

• طول ریل
• انحراف
• نیروهای خمشی
• بارگیری غلتک
• الزامات سیلندر هیدرولیک
• پایداری کلی کامیون

این امر به ویژه در مورد لیفتراک های سنگین اهمیت دارد.

بلند کردن یک پالت 2 تنی در انبار و بلند کردن بار صنعتی 20 تنی چندین متر از مشکلات مهندسی بسیار متفاوت است.

نه لزوما.

این یک تمایز مهم است.

برخی از لیفتراک ها به طور خاص طراحی شده اند تا ظرفیت نامی خود را تا حداکثر ارتفاع اعلام شده حفظ کنند.

برای سایر تنظیمات دکل، ظرفیت ممکن است در ارتفاعات بیشتر کاهش یابد.

به عنوان مثال، جداول منتشرشده دکل-و-ظرفیت تولیدکنندگان لیفتراک می‌تواند ظرفیت‌های رتبه‌بندی متفاوتی را بسته به نوع دکل، ارتفاع بالابر و پیکربندی نشان دهد.

بنابراین به جای این که فرض کنیم:

"دکل بالاتر همیشه به معنای ظرفیت کمتر است"

خریداران باید بپرسند:

"ظرفیت نامی در ارتفاع بالابر مورد نیاز من چقدر است؟"

این سوال دقیق تر است.

فرض کنید یک کامیون می تواند بار مشخصی را در یک ارتفاع خاص با مرکز بار 600 میلی متر تحمل کند.

اکنون محموله طولانی تر می شود و مرکز بار واقعی آن به 1200 میلی متر می رسد.

این یک چالش اضافی قبل از اینکه ارتفاع بلند کردن حتی در نظر گرفته شود ایجاد می کند.

به همین دلیل است که برنامه‌های{0}}بالابر از ما می‌خواهند هر دو را تأیید کنیم:

ارتفاع بالابر مورد نیاز

و:

مرکز بار واقعی

در همان زمان

بلند کردن بالا همراه با پیکربندی بار ویژه، شایسته توجه بیشتر است.

مثالها عبارتند از:

• چنگال های بلندتر
• تغییر سمت
• گیره
• جیب
• کالسکه سفارشی

اینها می توانند وزن اضافه کنند یا موقعیت بار را به جلو حرکت دهند.

بنابراین وضعیت امتیاز نهایی باید منعکس کننده پیکربندی واقعی لیفتراک باشد، نه یک کامیون کاتالوگ اولیه.

مشتریان گاهی اوقات درخواست می کنند:

بالاترین دکلی را که می توانید تهیه کنید به من بدهید.

ارتفاع بیشتر به طور خودکار بهتر نیست.

یک دکل بلندتر ممکن است به همراه داشته باشد:

• ارتفاع کلی دکل بالاتر
• وزن بیشتر
• کاهش دید
• ویژگی های ظرفیت مختلف
• هزینه بالاتر

اگر ارتفاع واقعی کار شما 3.5 متر است، یک دکل 6 متری ممکن است هیچ مزیت عملی نداشته باشد.

ما معمولاً توصیه می کنیم ابتدا حداکثر ارتفاع واقعی کار را تأیید کنید و سپس یک دکل مناسب را انتخاب کنید.

ارتفاع بالابر فقط به این نیست که چنگال ها چقدر می توانند به ارتفاع برسند.

همچنین باید بررسی کنید:

به طور کلی ارتفاع دکل کاهش یافته است

و:

به طور کلی ارتفاع دکل افزایش یافته است

به عنوان مثال، لیفتراک ممکن است نیاز داشته باشد از یک ورودی کارخانه 3 متری عبور کند اما بعداً بار را به 5 متر برساند.

این به یک پیکربندی دکل نیاز دارد که هر دو شرایط را برآورده کند.

OSHA به طور خاص ارزیابی ارتفاع دکل پایین، حداکثر ارتفاع دوشاخه و فاصله کاملاً بلند شده دکل را در برابر محل کار واقعی ارزیابی می کند.

هنگامی که ما یک پروژه-بالابر- سنگین{1}} دریافت می کنیم، مفیدترین اطلاعات این است:

حداکثر وزن بار
ابعاد بار
ارتفاع بالابر مورد نیاز
حداکثر محدودیت درب یا سقف
مرکز بارگذاری
طول چنگال
پیکربندی مدیریت بار مورد نیاز-

با این ارقام، دکل را می توان در اطراف کار واقعی به جای تعیین ارتفاع از یک کاتالوگ انتخاب کرد.

ارتفاع بالابر به طور خودکار به این معنی نیست که لیفتراک در هر پیکربندی ظرفیت خود را از دست می دهد.

اما پایداری و الزامات دکل را تغییر می‌دهد، به این معنی که ظرفیت باید در آن تأیید شودارتفاع کار واقعی.

بنابراین برای خریداران، سوال کلیدی این نیست:

"ظرفیت اسمی لیفتراک چقدر است؟"

این است:

"این لیفتراک در ارتفاع مورد نیاز، مرکز بار و پیکربندی نهایی من چه چیزی را می تواند به طور ایمن اداره کند؟"

این عددی است که در عملیات واقعی مهم است.

مراجع

OSHA - اندازه‌گیری‌های بحرانی لیفتراک و حداکثر ارتفاع شاخک.
OSHA - پلاک لیفتراک، ظرفیت و حداکثر ارتفاع.
Hyster - اطلاعات دکل و ظرفیت منتشر شده است.