چرا وزن سرویس لیفتراک مهم است؟

یک لیفتراک 25 تنی 25 تن وزن ندارد.

این عدد ظرفیت باربری درجه بندی شده آن را توصیف می کند.

خود لیفتراک می تواند وزن بسیار بیشتری داشته باشد.

به عنوان مثال، مشخصات لیفتراک 25 تنی فعلی ما دارای یکظرفیت نامی 25000 کیلوگرماما الفوزن سرویس 35500 کیلوگرم.

این دو عدد را نباید با هم اشتباه گرفت.

وزن سرویس، وزن عملیاتی تقریبی خود لیفتراک در پیکربندی مشخص شده آن است.

این معمولاً شامل اجزای عملیاتی اصلی کامیون مانند:

• شاسی بلند
• وزنه ضد
• دکل
• موتور یا باتری
• محورها
• لاستیک
• سیستم چنگال استاندارد

تعریف دقیق و وزن نهایی می تواند با پیکربندی متفاوت باشد، بنابراین تجهیزات سفارشی ممکن است با شکل کاتالوگ متفاوت باشد.

یک لیفتراک تعادلی به جرم و ساختار کافی کامیون نیاز دارد تا بتواند بار نامی را ایمن اداره کند.

با افزایش ظرفیت، اجزایی مانند:

• وزنه ضد
• شاسی بلند
• دکل
• محورها
• لاستیک

به همین دلیل است که لیفتراک های بزرگ خیلی سریع سنگین می شوند.

بنابراین، خریداری که یک کامیون 30 تنی سفارش می دهد، برای ماشینی با وزن حدود 30 تن برنامه ریزی نمی کند. برای مثال، CPCD300 فعلی ما، وزن سرویس تقریباً را فهرست می‌کند36.5 تنقبل از اضافه شدن محموله

تصور کنید یک لیفتراک سنگین وارد یک ساختمان قدیمی کارخانه می شود.

سوال فقط این نیست:

آیا لیفتراک می تواند از درب عبور کند؟

ما همچنین باید بدانیم که آیا کف می تواند آن را پشتیبانی کند یا خیر.

کف حمل می کند:

وزن لیفتراک + وزن بار

و بار به طور مساوی در کل طبقه ساختمان توزیع نمی شود.

OSHA به طور خاص توصیه می‌کند که سطوح عملیاتی باید به اندازه کافی قوی باشند تا لیفتراک، بار و اپراتور آن را پشتیبانی کنند و محدودیت‌های بارگذاری طبق{0}}درج شده باید رعایت شود.

این امر به ویژه در مورد کامیون‌های{0}}بزرگ اهمیت پیدا می‌کند.

وزن سرویس نیز بر نحوه حمل و نقل لیفتراک تأثیر می گذارد.

یک لیفتراک سنگین ممکن است به موارد زیر نیاز داشته باشد:

• تریلر حمل و نقل سنگین-
• جرثقیل یا تجهیزات بارگیری مناسب
• برنامه ریزی مسیر
• ترتیبات جابجایی بندر

برای ماشین های صادراتی، ابعاد کلی و وزن سرویس هر دو هنگام تصمیم گیری در مورد نحوه حمل کامیون مهم هستند.

برداشتن دکل یا جزء دیگر ممکن است ابعاد حمل و نقل را کاهش دهد، اما وزن هر بخش حمل و نقل هنوز باید در نظر گرفته شود.

اگر لیفتراک نیاز به حرکت در عرض دارد:

• رمپ های بارگیری
• صفحات اسکله
• پلتفرم ها
• پل ها

رتبه بار آنها باید با شرایط کاری واقعی مطابقت داشته باشد.

یک لیفتراک 35 تنی که بار 25 تنی را حمل می کند، می تواند کل جرم بسیار زیادی را در یک منطقه کاری نسبتاً کوچک قرار دهد.

این چیزی نیست که باید بعد از رسیدن دستگاه کشف شود.

شماره کاتالوگ همیشه وزن نهایی حمل و نقل یا کار نیست.

پیکربندی نهایی ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• کابین بسته
• لاستیک های جامد
• چنگال های بلندتر
• وابستگی سنگین
• دکل بزرگتر
• وزنه تعادل اضافی

برخی از این موارد می توانند وزن نهایی دستگاه را افزایش دهند.

بنابراین، برای یک لیفتراک سنگین سفارشی، خریداران باید در هنگام برنامه ریزی حمل و نقل یا بارگیری از کف، از مشخصات تولید تایید شده به جای یک شکل کاتالوگ استاندارد قدیمی استفاده کنند.

این دو مشخصات نیز متفاوت است.

وزن سرویس، وزن تقریبی کل کامیون را به ما می گوید.

بار محوری به ما می گوید که چگونه این وزن در یک شرایط خاص بین محورهای جلو و عقب توزیع می شود.

برای محاسبات بارگذاری کف-، بارهای محوری گاهی اوقات می‌توانند مفیدتر از وزن سرویس به تنهایی باشند.

ما آن را به طور جداگانه در وبلاگ 25 بررسی خواهیم کرد.

اگر یک لیفتراک سنگین در داخل یک کارخانه یا روی یک پلت فرم خاص کار می کند، تأیید کنید:

وزن سرویس لیفتراک
حداکثر وزن محموله
رتبه بندی طبقه یا سکو
مسیر سفر
پیکربندی نهایی کامیون

برای پروژه های بزرگ، این اطلاعات باید قبل از تحویل بررسی شود تا بعد از نصب.

مراجع

• OSHA - شرایط فیزیکی محل کار لیفتراک و محدودیت‌های بارگیری از کف.
• داده‌های وزن و فشار محور Konecranes -.
• مشخصات لیفتراک Propolift - 25 Ton.